Контрактный (б/у) двигатель TOYOTA 2GR-FE (ТОЙОТА Авалон, Аурион, РАФ, Превия, Тараго, Камри, Сиенна, Харриер, Клюгер и т.д.)

Модель двигателя (Engine Code): 2GR-FE (2GRFE), бензиновый (Gasoline),
Поперечное расположение, цепной привод ГРМ
Алюминиевые блок и ГБЦ
V6 (V-образный, шесть цилиндров), DOHC (по два распредвала в ГБЦ), 24 Valve (клапана)
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 3456,
Мощность двигателя (Power), л.с / при оборотах-мин (bhp/rpm): 268-296/6200,
Крутящий момент (torque), н-м/об.мин: 336-353/4700,
Диаметр / ход поршня (Bore/Stroke), мм: 94.0/83.0,
Примечание: Dual VVT-i
Масса двигателя 163 кг.

Устанавливался:
Avalon (GSX30), с 2005 по ... год (Авалон)
Aurion (GSV40), с 2006 по ... год (Аурион)
RAV4 (GSA33, GSA38), с 2006 по ... год (РАФ)
Estima (GSR50, GSR55), с 2006 по ... год (Эстима)
Previa (GSR50), с 2006 по ... год (Превия)
Tarago (GSR50), с 2006 по ... год (Тараго)
Camry (GSV40), с 2007 по ... год (Камри)
Sienna (GSL20, GSL23, GSL25), с 2007 по ... год (Сиенна)
Harrier (GSU30, GSU31, GSU35, GSU36), с 2007 по ... год (Харриер), мощность 206 кВт (280 л.с.) при 6200 об. в минуту, крутящий момент 346 Н-м при 4700 об. в минуту
Vanguard (GSA33), с 2007 по ... год (Вангвард)
Kluger (GSU40, GSU45), с 2007 по ... год (Клюгер)
Blade (GRE156), с 2007 по ... год (Блэйд)
Mark X Zio (GGA10), с 2007 по ... год (Марк Икс Зио)
Alphard (GGH20, GGH25), с 2008 по ... год (Алфард)
Vellfire (GGH20, GGH25), с 2008 по ... год
Highlander (GSU40, GSU45), с 2008 по ... год (Хайлэндер)
Venza (GGV10, GGV15), с 2009 по ... год (Венза)


Устанавливался также на:
Lexus ES 350 (GSV40), с 2007 по ... год
Lexus RX 350 (GSU30, GSU35), с 2007 по ... год
Lexus RX 350 (GGL10, GGL15, GGL16), с 2009 по ... год, мощность 206 кВт (280 л.с.) при 6200 об. в минуту, крутящий момент 348 Н-м при 4700 об. в минуту
Lotus Evora (280 л.с. при 6400 об. в минуту, 350 Н-м при 4660 об. в мин.) c 2009 года.

График:
Мощностные характеристики двигателя автомобиля Lexus RX 350. Иллюстрация Валерия Арутина и Toyota с сайта autoreview.ru, проведено сравнение 2GR-FE старого и обновлённого образца.
Модернизация была проведена посредством:
Новые выпускные коллекторы с нейтрализаторами, впускной тракт изменямой длины, форсунки с 12-ти точечным впрыском и система Dual VVT-I с фазовращателями на всех распредвалах. Целью доработок было улучшение тяги двигателя на средних оборотах и понижение расхода топлива, чему в том числе помогает и обгонная муфта в приводе генератора.