Контрактный (б/у) двигатель HONDA L13A i-DSI (ХОНДА Фит, Джаз, Цивик, Сити)

Модель двигателя (Engine Code): L13A, бензиновый (Gasoline),
Поперечное расположение, цепной привод ГРМ
Алюминиевый блок цилиндров с гильзами.
L4 (рядный, четыре цилиндра), SOHC (один распредвал), 8 Valve (клапанов),
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 1339,
Мощность двигателя (Power), л.с / при оборотах-мин (bhp/rpm): 86/5700,
Крутящий момент, н-м/об.мин (Torque (ft/lbs@rpm)): 119/2800
Предусмотрена регулировка клапанов через каждые 45 тысяч км.
Степень сжатия (Compression Ratio): 10.8,
Диаметр / ход поршня (Bore/Stroke), мм: 73.0/80.0

Аналоги: L13A1 (Fit / Jazz), L13A7 (Европейский рынок - Civic), L13A8 (Европейский рынок - City)

На 8-м поколении Цивиков ('гибридных'), мотора 121 л.с. и крутящий момент 130 Н-м.

Угол между впускными и выпускными клапанами 30 градусов (на моторов D-серии - 46 градусов)

i-DSI или 'intelligent Dual & Sequential Ignition' в данной технологии используеются по две свечи зажигания на цилиндр (на кажой свече стоит своя катушка зажигания СОР (COIL-in-PLUG)). Искрообразование идёт с небольшой задержкой чем достигается максимальное сгорание топлива, как следствие выше КПД, уменьшение потребления топлива, а также менее вредно для экологии.
Пластиковый коллектор, клапанная крышка из пластика облегчили вес мотора (на 10 % легче мотора предшественника D-серии).
Также моторы этого поколения (L-серия) получили стандартное вращение коленвала

На фотографиях контрактной ГБЦ чётко видно куда ставятся свечи и соответственно как расположены их наконечники в камере сгорания.